「丸山　浩 CBF600S/ABSを語る」

パッセージ：
　CBF600Sはミドルクラスのスポーツネイキッドとして日本でも安定した人気がありますが、乗ってみた感覚はどんな感じでしたか？

丸山　浩：
　一言でまとめると、万能ライトスポーツツアラーです。ポジションはバーハンドルが高めの設定で、背筋をまっすぐ伸ばして走れます。スクリーン・シートも身体に合わせてネジで調整できるので、ライダーに合わせたポジション作りが出来るところが良いですね。カウリングも高めに設計されていて、アップライトなポジションにも関わらず、140～150km/h域での巡航を優にカバーしてくれます。エンジンは4～5,000rpmでの低速トルクが強化されているので、街乗りなど一般的な走行ステージでの扱いやすさもあり、さらに高回転域まで回せば、ワインディングでもハイペースな走りが楽しめますね。

パッセージ：
　このバイクは結構な熟年ライダーに人気があるのですが、おとなしめな外観に反して結構スポーティですよね？

丸山　浩：
　エンジンがHONDAらしく元気ですからね。600SS直系の回すほど出力が立ち上がる特性は、やっぱりスポーツ走行に適しています。そして、足回りにコシがあり、しっかりしているんですよ。直進安定性の高いハンドリングなのですが、サスペンションが適度に堅めにセッティングされており、ハイペースな攻めの走りをしっかりサポートしてくれます。エンジンとハンドリングがスポーツレベルでマッチングするようにバランスが取られているんですね。やはり、想定された走行ステージが、巡航速度の高い欧州に向けられているマシン。ワインディングでは、ツアラーであることを忘れて、ついつい攻めてしまいたくなるほどです。

パッセージ：
　当然ABS仕様に人気があるのですが、実際フィーリングはいかがでしたか？

丸山　浩：
　高速域における制動力の安定感は抜群ですね。ツアラーとしては、とてもありがたい装備なのではないでしょうか。お客様がロングツーリングを楽しむ前提でCBF600Sを選ばれるならば、やっぱりABS仕様をオススメしたいです。ロングツーリングでは、雨やダートといった滑りやすい路面状況に出くわしたり、突然の飛び出しがあったりと、転倒のリスクが高まるシチュエーションは必ず存在しますから、やはりABS仕様の方が安心感は高いですね。欲を言うならば、リアがもう少ししっかりと効くように設定したいですかね。

パッセージ：
　モデルチェンジでCBR600RRのエンジンを搭載しましたが、その実力はいかがなものでしたか？

丸山　浩：
　先ほども述べたように中低速トルクを強化して街乗りレベルでの快適さを補っていますが、パンチのある高回転域は健在です。回せばメーター一杯の220km/h以上の速度域まで、あっという間に達します。そのパンチ力も、秀逸な足回りによってうまく演出され、峠でも速いペースで楽しむことが出来ます。FIによる出力の安定性が向上されたことも、扱いやすさに貢献していますね。普段の足代わりからロングツーリング、更にはワインディングも楽しめる、正に万能スポーツツアラーです！

パッセージ：
　CBF600/Sはどんなライダーにお勧めですか？

丸山　浩：
　それはもう、バイク一台をひたすら乗り回す人。日々の生活にバイクがなくては困るといったひとにはうってつけでしょう。通勤、チョイ乗り、そしてツーリングもそのまま。峠に行けばもちろん飛ばしちゃいますよって人にとって、いい相棒になってくれるはずです。

「丸山 浩 CBF600S/ABSを語る」

「丸山　浩 CBF600S/ABSを語る」